El blog de Santillana

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Por primera vez, los amputados pueden experimentar sensaciones táctiles en la prótesis controlada por la mente que utilizan en la vida cotidiana. Un estudio publicado en el New England Journal of Medicine cuenta la historia de tres pacientes suecos que llevan varios años viviendo con esta nueva tecnología, una de las interfaces hombre-máquina mejor integradas del mundo. 

Este avance es único:  

Los pacientes llevan hasta siete años utilizando la prótesis controlada por la mente en su vida cotidiana. En los últimos años, también han encontrado una novedad: el sentido del tacto en la mano protésica. Se trata de un nuevo concepto de extremidades artificiales, llamadas prótesis neuromusculoesqueléticas porque están conectadas a los nervios, los músculos y el esqueleto del usuario. 

La investigación ha sido dirigida por Max Ortiz-Catalán, profesor asociado de la Universidad Tecnológica de Chalmers, en colaboración con el Hospital Universitario de Sahalgren, la Universidad de Gotemburgo e Integrum AB de Gotemburgo (Suecia). También participan en la investigación científicos de la Universidad Médica de Viena (Austria) y del Instituto Tecnológico de Massachusetts (Estados Unidos). 

Declaraciones de Ortiz-Catalán. 

«Nuestro estudio demuestra que una mano protésica unida al hueso y controlada por electrodos implantados en nervios y músculos puede funcionar con mucha más precisión que las manos protésicas convencionales. Estamos mejorando aún más el uso de las prótesis al integrar la retroalimentación táctil, que ayuda a los pacientes a estimar la fuerza con la que deben agarrar o apretar un objeto. Con el tiempo, la capacidad de los pacientes para percibir pequeños cambios en la intensidad de las sensaciones ha mejorado». 

«La contribución más importante de este estudio es demostrar que esta nueva prótesis es un reemplazo clínicamente factible para la mano que falta. Nuestros resultados son el fruto de muchos años de trabajo y ahora podemos presentar por fin la primera mano protésica biónica que puede ser controlada de forma fiable por electrodos implantados y que proporciona al usuario sensaciones en la vida cotidiana»,  

Los pacientes 

Desde que recibieron la prótesis, los pacientes la utilizan a diario en todas sus actividades laborales y personales. 

El nuevo concepto de prótesis neuromusculoesquelética es único porque ofrece varias funciones diferentes que no se han presentado juntas en ninguna otra tecnología protésica del mundo: 

Está directamente conectada a los nervios, los músculos y el esqueleto del cuerpo humano. 

Está controlado por la mente y transmite sensaciones que el usuario percibe como sensaciones del brazo perdido. 

Es autónoma; toda la electrónica necesaria está contenida en la prótesis, por lo que los pacientes no necesitan llevar dispositivos adicionales ni baterías. 

Es segura y estable a largo plazo; la tecnología es utilizada por los pacientes en sus actividades cotidianas sin interrupción ni supervisión por parte de los investigadores y no se limita a entornos cerrados o controlados. 

La parte más novedosa de la tecnología, a sensación táctil. 

Es posible gracias a la estimulación de los nervios que estaban asociados a la mano biológica antes de la amputación. Los sensores de fuerza situados en el pulgar de la prótesis miden el contacto y la presión ejercida sobre el objeto al sujetarlo. Esta información se transmite a los nervios del paciente, que conducen al cerebro. Esto permite a los pacientes percibir cuándo están tocando un objeto, cuáles son sus propiedades y la fuerza que están aplicando sobre él, lo cual es fundamental para imitar una mano biológica. 

«Actualmente, los sensores no son una barrera para restaurar la sensibilidad», dice Ortiz-Catalán. «El reto es crear interfaces neuronales que puedan transferir sin problemas grandes cantidades de información recopilada artificialmente al sistema nervioso para que el usuario pueda percibir las sensaciones de forma natural y sin esfuerzo”. 

Cómo funciona la tecnología 

El sistema de implantación de la mano protésica se llama e-OPRA y se basa en el sistema de implantación OPRA desarrollado por Integrum AB. El sistema de implante conecta la prótesis al esqueleto en el muñón del miembro amputado mediante un proceso llamado osteointegración (osseo = hueso). Se implantan electrodos en los músculos y nervios del miembro amputado y el sistema e-OPRA envía señales en ambas direcciones entre la prótesis y el cerebro, como si fuera una mano biológica. 

La prótesis es controlada por la conciencia a través de las señales eléctricas de los músculos y nervios enviadas por el muñón de la mano y recogidas por los electrodos. Las señales se transmiten a un implante que penetra en la piel y se conecta a la prótesis. A continuación, las señales son interpretadas por un sistema de control integrado desarrollado por los investigadores. El sistema de control es lo suficientemente pequeño como para caber dentro de la prótesis y procesa las señales mediante sofisticados algoritmos de inteligencia artificial que dan lugar a señales de control para los movimientos de la prótesis. 

Las sensaciones táctiles se perciben mediante sensores de fuerza en el pulgar protésico. El sistema de control de la prótesis convierte las señales de los sensores en señales eléctricas que se envían para estimular un nervio en el muñón de la mano. El nervio conduce al cerebro, que detecta la fuerza de la presión sobre la mano. 

El implante neuromusculoesquelético puede acoplarse a cualquier mano protésica disponible en el mercado, lo que permite un funcionamiento más eficaz. 

Cómo se percibe la sensación artificial 

Las personas que han perdido un brazo o una pierna a menudo experimentan sensaciones fantasmas, como si la parte del cuerpo que falta siguiera existiendo, aunque no esté físicamente presente. Cuando los sensores de fuerza de la prótesis del pulgar responden, los pacientes del estudio sienten la sensación procedente de su mano fantasma. La posición exacta de la mano fantasma variaba de un paciente a otro, dependiendo de los nervios del muñón que recibían las señales. El nivel más bajo de presión era comparable a tocar la piel con la punta de un lápiz. A medida que aumenta la presión, la sensación se hace más fuerte y más «eléctrica». 

Para más información puede acudir al mejor portal en este sector en Méjico, Mi prótesis. 

Los avances tecnológicos hacen que a la vida de los que llevan una prótesis sea más cómoda y les permite llevar el día a día con normalidad. Por eso no dejes de realizar tus rutinas diarias o tu deporte favorito.  

Si pasaste por un momento duro y quieres aumentar tu confianza puedes dar el gran paso y hacer de tu pasión tu profesión. Navegando por la web de Mi universidad estamos seguros de que encontraras para estudiar aquello que te apasiona y veras como después de la tormenta sale el sol, estamos seguros de que tentas una nueva ilusión en tu vida. 

Guardar las contraseñas en los navegadores es una manera fácil y sencilla de ingresar a todas nuestras cuentas. De hecho, se estima que más del 55% de los usuarios de navegadores almacenan sus contraseñas y que este número aumenta cada día.

No podemos negar que los inicios de sesión disponibles son muy atractivos, pero el riesgo de seguridad que esto implica es bastante alarmante.

Algunos navegadores han incorporado un almacenamiento de contraseña con diferentes grados de cifrado de seguridad. Por ejemplo, si usas Chrome sabrás que tus contraseñas están protegidas por cifrado AES, la clave de cifrado a su vez está protegida por una API separada, que es la protección de Windows.

A pesar de que no están completamente expuestas tus contraseñas cuando las guardas en tu navegador favorito, todavía hay algunos problemas que pueden surgir de la acción de guardarlas.

¿Entonces, cuál es el problema? 

El problema aparece cuando otras personas tienen acceso a tu sistema, sea físicamente o de forma remota. Si de alguna manera pueden ingresar tu sistema y al navegador, pueden tener completo acceso a toda tu biblioteca de contraseñas almacenadas.

¿Cómo puede alguien ingresar en tu sistema? Se supone que las contraseñas son las que resguardan nuestro inicio de sesión en el sistema. Sin embargo, todavía hoy en día, contraseñas como “12345” siguen siendo populares.

Estas contraseñas tan débiles para resguardar todo un sistema es un gran riesgo de exposición. Estas son fáciles de hackear, lo que permite la entrada a ciberdelincuente, pues podría iniciar sesión sin más autenticación.

Si alguien adivinó, supero o descifró la contraseña de tu dispositivo, fácilmente podrá acceder a las que tienes guardadas en el navegador. por eso un mal almacenamiento de contraseñas es la puerta abierta a muchas amenazas. Y todo comienza con una contraseña débil.

¿Cuáles son las amenazas a las que nos exponemos?

En principio al robo de nuestra identidad. Al conseguir el acceso a todas nuestras contraseñas un hacker puede llevarse desde nuestras fotos, hasta las credenciales de inicio de sesión de nuestras redes sociales. Además de esto, también pueden robar datos financieros.

También nos exponemos al ransomware, que puede forzar el cifrado de contraseñas guardadas en el navegador y bloquearnos el acceso a nuestra información. En este caso, los piratas informáticos consiguen en las contraseñas almacenadas en el navegador una forma de fácil acceso a todos nuestros datos.

Es por eso que debes aplicar algunas capas de seguridad extra, además de la de Windows y el navegador. Por fortuna, existen software de administrador de contraseñas, que están creadas no solo para crearlas muy seguras, sino para guardarlas y gestionarlas.

Solución de contraseñas

Para comenzar a solucionar tus problemas de contraseñas guardadas en el navegador, debes administrar las que tienen usando un sistema de almacenamiento confiable. Puedes descargar un software exclusivo para esto, que además cuenta con funciones muy ventajosas.

El programa de gestión de contraseñas puede establecer una contraseña maestra para proteger la biblioteca de credenciales de inicio de sesión en tu dispositivo. Esta herramienta pide obligatoriamente el cambio de la contraseña cada cierto tiempo.

Además de la instalación del administrador de contraseñas, puedes agregar un par de capas extras de seguridad a tus canales y datos en general:

Instala una VPN

Las VPN son redes privadas que permiten una navegación segura y privada. Es decir, cuando navegues por internet nadie podrá seguirte, esto mantiene a los piratas informáticos a raya de tus actividades.

A su vez usa tecnología de cifrado que resguarda los datos que se comparten entre internet y tu dispositivo, por lo que nadie podrá robarlos. No permite guardar datos de navegación, ni inicios de sesión, es decir, tus contraseñas no quedan guardadas cuando las usas.

Esto último, es ideal sobre todo si usas redes públicas o el dispositivo de alguien más para entrar en tus cuentas. Aquí se explica cómo descargar una VPN para Chrome, para que comiences a navegar de forma segura.

Autenticación de 2 factores

Puedes proteger mucho más tu biblioteca de contraseña e incluso todos tus inicios de sesión, usando la autenticación de dos factores. Además, te permite la contraseña para el inicio se sesión, deberás ingresar una que llegará exclusivamente en un SMS a tu Smartphone.

Esta opción es muy recomendable, porque se asegura que seas únicamente tú quien pueda ingresar a tu información.

Como ves, mantener resguardada tus contraseñas es sinónimo de resguardar tus datos, tus bienes financieros y hasta tu identidad. Ten presente que la primera capa de seguridad siempre será una contraseña sólida.

He hablado con segurosmotos.com.mx y así serán las futuras motocicletas:

En esta era tecnológica, nos preguntamos cómo serán las motos del futuro. Todo cambia constantemente y muy rápidamente. Los coches del futuro, con sus numerosos avances, podrían cambiar radicalmente nuestra forma de conducir más rápido de lo que pensamos. No sabemos a ciencia cierta qué nos depara el mundo del automóvil, pero podemos hacernos una idea de hacia dónde se dirige la industria.

La importancia de la seguridad y el afán por reducir los accidentes, por ejemplo, están llevando a la creación de coches automáticos, que evolucionan constantemente. Generación tras generación, siguen desarrollando nuevos sistemas que nos alejan cada vez más del puro placer de conducir.

Si eres un motorista que disfruta de estas impresionantes experiencias, deberías estar preocupado. Porque cuanto mayor es el avance de las grandes marcas, más claro resulta ver hacia dónde se dirige el sector. El factor emocional, tan importante en el mundo de las dos ruedas, ha sido sustituido por los gadgets.

Así será la nueva tecnología

Según BMW, la moto del futuro es la BMW Motorrad Vision Next 100, una moto tan segura que no necesita casco. Estará impulsado por la inteligencia artificial y requerirá unas gafas especiales. La compañía dice que es una combinación de la esencia de la motocicleta y la experiencia de conducción.

Los últimos cascos inteligentes son los que integran la realidad aumentada para mostrar información en tiempo real al piloto. Todo indica que las motos del futuro tendrán este aspecto. Aprovecharán la inteligencia artificial para adaptarse al entorno mediante un sistema de autoequilibrio.

La conducción será tan segura que los cascos serán completamente innecesarios. Si tenemos en cuenta que todos los vehículos de la carretera serán autónomos y se mantendrán en contacto con los demás, el riesgo de accidentes desaparecerá.

Impulsando la motocicleta del futuro

La empresa alemana mira hacia un futuro utópico en sus estrategias de desarrollo. Afirman que la mayoría de los coches se conducirán de forma autónoma en unos 20 años. En los próximos 40-50 años cubrirá casi todos los vehículos.

Actualmente, la BMW Motorrad Vision Next 100 parece un coche cuando se ve de lado. Pero el asiento tiene una posición ergonómica y está diseñado como el de un roadster. Hay una razón para ello, ya que el diseño de la superficie protege al piloto de las inclemencias del tiempo como si llevara una moto.

El chasis triangular negro es flexible para facilitar las curvas, y las líneas blancas y las formas del motor bóxer, aunque el tren motriz está completamente despojado, son limpias.

Un ejercicio de imaginación y creatividad en este prototipo, que nos permite vislumbrar el futuro y nos muestra que está a la vuelta de la esquina.

Más información: seguroselpotosi.mx

La conversión de la energía solar en energía térmica que tiene lugar en sus paneles solares le permite disfrutar de agua caliente en su hogar durante todo el año. Pero, ¿se ha preguntado alguna vez cómo funciona uno de estos sistemas? Aquí explicamos los componentes de un sistema de energía solar térmica y su funcionamiento.

Circuitos de un sistema solar térmico

Los componentes de una instalación solar térmica pueden dividirse en tres grupos: el circuito primario o de captación, el circuito secundario o de transformación y el circuito de consumo. Veamos con más detalle las funciones de cada uno de ellos y, en general, cómo funciona un sistema de calentamiento solar de agua.

El circuito primario:

Este circuito se encarga de recoger la energía del sol a través de los colectores. Los paneles solares deben instalarse en una zona con espacio suficiente, en la que la radiación solar sea adecuada. De este modo, recibirán la cantidad óptima de radiación. Si las placas están correctamente dimensionadas e inclinadas, podrán calentar el fluido que contienen de forma mucho más eficiente. El fluido que circula por el circuito primario es capaz de alcanzar temperaturas muy elevadas y transportar este calor de forma muy eficiente, que luego se transfiere al agua del acumulador.

El circuito secundario:

En el acumulador, el fluido caloportador transfiere la energía térmica al agua, que aumenta su temperatura. Esta agua caliente se almacena en el depósito, que está aislado térmicamente y es capaz de retener el calor durante muchas horas. Por lo tanto, se puede disfrutar del agua a la temperatura deseada incluso si el sol no brilla en el momento de su uso. En ocasiones, cuando el fluido no ha alcanzado una temperatura suficientemente alta, será necesario el apoyo de un sistema convencional. Esto puede ocurrir en días lluviosos o nublados, cuando el sol no brilla tanto.
El circuito de consumo: Por último, el circuito de consumo es el que permite disfrutar del agua caliente en toda la casa. Se encarga de llevar el agua caliente desde el depósito hasta el grifo de su casa donde la necesite, a través de sus tuberías convencionales.

Tipos de colectores solares térmicos

Los colectores son una parte fundamental del sistema. Sin ellos, sería imposible recoger la energía solar para su uso. Son la parte más visible del sistema y la imagen que probablemente le venga a la mente cuando piensa en «aprovechar la energía solar». A continuación, veremos los tipos de colectores más comunes.

Colectores planos sin vidrio: Es el tipo de colector más básico y más económico. Generalmente se utiliza para calentar el agua de las piscinas, ya que no produce suficiente energía para cubrir las necesidades de un hogar. Los tubos del colector, de color oscuro para retener mejor el calor, están expuestos y visibles.

Colectores de polipropileno: También son una opción económica y se utilizan de forma similar a los anteriores para calentar el agua de piscinas interiores o exteriores. La diferencia es que son de plástico y no hay tubos visibles.
Colectores de vidrio plano: son los colectores solares más comunes en las viviendas, aunque no son capaces de alcanzar temperaturas tan altas como otros tipos de colectores. Representan el equilibrio perfecto entre un dispositivo económico y uno que cumple su función. Dentro de las placas hay tubos verticales, pero esta vez están protegidos por un cristal muy resistente.

Colectores de tubos de vacío: el agua circula por el interior de los tubos de vidrio al vacío y se calienta con la energía solar a lo largo de su recorrido. Los materiales y la tecnología utilizados para fabricar estos paneles los encarecen. Por otro lado, ofrecen una mayor eficiencia y rendimiento, por lo que el ahorro en la factura es mayor.

A la hora de elegir el tipo de panel que va a instalar en su casa, le recomendamos que busque el asesoramiento de una empresa de climatización. No es raro que un usuario compre un panel solar online pensando que es la mejor opción o guiándose por el precio. Pero en el momento de la instalación, cuando un técnico acude a la casa para hacer los cálculos necesarios para dimensionar el sistema, se encuentra con que las células solares no son las adecuadas, no hay suficientes o hay demasiadas. En cualquier caso, estarías haciendo una inversión considerable casi a ciegas.

Más info en Wikipedia

¿CÓMO FUNCIONAN LOS TURBOS?

Foto: Turbo 713672

Un turbocompresor funciona como una bomba de aire caliente, que introduce más aire en el motor y lo hace funcionar de forma más eficiente, aumentando así la potencia y reduciendo el consumo de combustible y las emisiones contaminantes.

Para ello, el turbocompresor se instala en el sistema de escape del motor, entre el colector de escape y el tubo de escape.

Cuando los gases salen del motor, se encuentran con la turbina del turbocompresor, que hace girar la rueda del compresor que comprime el aire que entra en el motor.

El turbocompresor es impulsado por el exceso de energía de los gases de escape. Estos gases entran en la turbina de escape, la hacen girar y salen por el tubo de escape.

Las temperaturas de los gases de escape alcanzan hasta 900°C, lo que exige el uso de materiales resistentes al calor en la carcasa y la cabeza de la turbina.

VELOCIDAD

La velocidad del motor y el par motor determinan la velocidad del rotor. Cuando el motor está en ralentí, la velocidad del rotor es mínima; cuanto más gases pasan por la turbina, mayor es la velocidad del rotor.

A la máxima velocidad, el rotor alcanza las 240 000 rpm. La rueda del compresor está conectada a la turbina mediante un eje de acero y es impulsada por la velocidad generada por la turbina. El aire es aspirado en el cono de aspiración por la rueda del compresor y comprimido a gran velocidad por las palas giratorias.

El perfil del cono de aspiración convierte el aire de alta velocidad y baja presión en la entrada en aire de baja velocidad y alta presión en la salida del turbocompresor.

El aire entra en la carcasa de entrada a temperatura ambiente, pero sale a 200ºC. Cuando la temperatura del aire aumenta, su densidad disminuye y se pierde potencia, por lo que debemos utilizar un intercooler que utilice aire o agua para bajar la temperatura del aire procedente del turbocompresor.

El eje que conecta la turbina y el compresor descansa sobre cojinetes lubricados por el aceite del motor. El aceite fluye bajo presión a través de la carcasa hacia los rodamientos, los cojinetes de empuje y otras piezas de fricción. El aceite también actúa como refrigerante para disipar el calor generado por la rotación y la fricción del rotor.

LOS RODAMIENTOS

Los rodamientos flotan en la película de aceite que se forma entre el eje y el rodamiento y la carcasa y el rodamiento. Las tolerancias de estas películas de aceite son críticas.

En cada extremo de la carcasa hay segmentos que, a diferencia de los del motor, están diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones que se generan en estos lugares, evitando así que el aceite pase a la carcasa de escape y de admisión.

La pequeña turbina tiene una excelente respuesta a bajas velocidades, pero a altas velocidades se vuelca y crea una sobrepresión en el motor.

Para evitarlo, los turbocompresores están equipados con una válvula que regula la presión del soplador. Cuando la presión se aproxima a la máxima permitida, la válvula se abre para permitir que los gases sobrantes eviten la turbina y salgan directamente al tubo de escape.

Con un turbocompresor con válvulas, podemos utilizar con seguridad una turbina pequeña y obtener una respuesta de aceleración elevada manteniendo la potencia.

Si no sabe exactamente qué es un motor diésel marino y qué tipos de motores hay para embarcaciones, en este repaso intentaremos eliminar algunas de las dudas que puede tener un usuario a la hora de elegir uno u otro tipo de motor. Tanto si se trata de una nueva instalación como de un rediseño.

Foto: Turbo Marino

Un motor diésel marino se refiere a un motor diésel que sirve como motor principal o auxiliar en una embarcación.

Los motores más comunes para embarcaciones comerciales o de recreo suelen ser intraborda (dentro de la embarcación) o fueraborda (fuera de la embarcación).

Motores intraborda

Los motores intraborda suelen estar situados en la popa, en cuyo caso se accionan mediante una cola en Z a través del espejo de popa; ligeramente hacia delante, en cuyo caso se accionan mediante un eje fijo a través de la parte inferior del casco; o bien se acoplan directamente a unidades de vaina (con dos hélices contrarrotantes orientadas hacia delante, como las IPS) que contienen la caja de cambios, la unidad de cola y los accesorios bajo el casco.
La transmisión por eje es la más popular porque las ventajas de simplicidad y fiabilidad de un eje y un timón fijos compensan la pérdida de espacio de un motor intraborda.
La propulsión por cardán no permite corregir el trimado de la embarcación, pero la posición del motor, abajo y hacia el centro del casco, añade comodidad a la navegación.

Motores fueraborda

El motor fueraborda tiene una hélice y un sistema de propulsión; se instala en la parte superior del espejo de popa y puede manejarse directamente o desde la consola.

Existen dos tipos de motores fueraborda, el de dos tiempos, más ligero y fácil de instalar pero también más contaminante, y el de cuatro tiempos, más silencioso y ecológico, pero también más pesado y caro.

Hay algunos fabricantes que ofrecen el mismo modelo en versión intraborda y fueraborda. La bañera es la misma y la disposición es la misma, aunque en los fueraborda la plataforma de baño es mucho más pequeña.

EL MOTOR MÁS GRANDE DEL MUNDO

Si pensabas que el motor más potente estaba en un coche, te equivocas, porque los motores más potentes son para otro tipo de vehículo: los buques de carga.

El motor en cuestión es el Wärtsilä RT-flex96C, cuyo peso revela algo de su potencia, porque con 2.300 toneladas es un gigante de la movilidad.

Utilizado en el carguero Emma Mærsk, este motor tiene 14 cilindros que le dan 114.780 caballos de potencia y una cilindrada de 25.480 litros. Su tamaño, además de su potencia, es asombroso, ya que con 26 metros de longitud y 13,5 metros de altura, es tan alto como un edificio de cuatro plantas.

Estas especificaciones inauditas sitúan a este motor, que lleva funcionando en el barco desde su botadura en 2006, como el más grande y potente del mundo.

Es el motor diésel más potente del mundo, ya que produce 107.400 caballos de potencia.

RT-flex96C puede parecer el nombre de un electrodoméstico o incluso de un modelo de colchón, pero en realidad es el motor turbodiésel más potente del mundo, fabricado por la empresa finlandesa Wärtsilä. Este gigantesco motor diésel, con catorce cilindros en línea (también hay versiones con menos) y 25.480 litros de cilindrada, es un motor de dos tiempos utilizado en grandes buques de la marina mercante.

Está en servicio desde septiembre de 2006 en el Emma Mærsk, el mayor buque mercante del mundo en ese momento, y desarrolla unos 107.400 CV y un par máximo de unos 7,6 millones de Nm a 102 rpm (que es un régimen muy bajo comparado con un motor de combustión interna de la industria del automóvil). Consume unas 250 toneladas de gasóleo al día.

El pequeño pesa nada menos que 2.300 toneladas, de las cuales 300 son el cigüeñal y 5,5 toneladas cada pistón (cada uno de seis metros de altura). En total, el motor mide 26,6 metros de largo y 13,5 de alto, más o menos la altura de un edificio de cuatro pisos. Esto lo convierte en el mayor motor alternativo del mundo y también en el más potente.

Mástiles: qué son y para qué se utilizan

Los mástiles son tubos cilíndricos alargados que se utilizan en las instalaciones de telecomunicaciones y son un elemento imprescindible para alojar cualquier tipo de electrónica o dispositivo que requiera de una estructura estable que le procure la altura suficiente para un funcionamiento óptimo.

Hoy en día estamos rodeados de dispositivos electrónicos por todas partes. Ya sea para la instalación de una antena parabólica, una antena TDT, cámaras de seguridad, paneles solares o incluso una farola, resulta fundamental la correcta instalación de un mástil de sujeción. De las estabilidad que aporte la estructura de sujeción dependerá el funcionamiento óptimo de la instalación electrónica o de telecomunicaciones.

En el mercado se pueden encontrar mástiles de muchos materiales, siendo más habituales los mástiles de acero, material que aporta robustez a la estructura. Además, los mástiles de acero permiten diferentes opciones de ensamblaje y colocación, aportando flexibilidad a la instalación.

El mástil debe ser una estructura robusta capaz de sostener cualquier objeto que se vaya a instalar en él, además, debe permitir al instalador un manejo fácil y eficiente tanto en el montaje como en el posterior mantenimiento de la instalación.

En el caso de los mástiles más utilizados en instalaciones de telecomunicaciones como soporte de antenas parabólicas o antenas TDT existen varios tipos, dependiendo de su estructura y el uso que se les vaya a dar:

• Mástiles enchufables: Este tipo de mástiles son los más comunes. Fundamentalmente son tubos cilíndricos se embuten en un extremo para facilitar el correcto ensamblaje con el siguiente tramo. Tanto el extremo embutido como el otro poseen orificios para fijar los tramos una vez estén ensamblados. Existen tramos de diferentes longitudes, diámetros y densidades, dependiendo de los requerimientos concretos de la instalación. Los mástiles enchufables son los más comunes en instalaciones de antenas.
• Mástiles telescópicos: Es un tipo de mástil donde los tramos van de mayor diámetro en la base a menor diámetro en la punta. Este tipo de mástil permite al instalador ganar altura, para poder conseguir una cobertura de señal óptima. Los mástiles telescópicos son empleados más comúnmente en instalaciones de telecomunicaciones dentro de ciudades, ya que se suele requerir una mayor altura para el correcto funcionamiento de las antenas. Este tipo de instalaciones se deben asegurar utilizando cables de viento y tensores.
• Mástiles para torreta: Estos mástiles son lisos, es decir, no llevan ningún troquel para embutir unos con otros. Este tipo de mástil se instala en la parte superior de las torretas de telecomunicaciones, siendo el punto más alto de la estructura. En él se suelen instalar los antenas o elementos de radiodifusión. También los hay de diferentes longitudes, diámetros y densidades, según las necesidades de la instalación.

Cada instalación de telecomunicaciones o de dispositivos electrónicos en la que se vayan a utilizar mástiles poseerá unos requerimientos concretos. Es por esto que se deben conocer bien las exigencias geográficas y climatológicas, además de las proporciones y necesidades físicas del material que se va a instalar en el mástil, para decidir qué tipo de mástil para antena será el que mejor se adecúe a la instalación.

Los moduladores digitales son dispositivos electrónicos que convierten una señal proveniente de una fuente de vídeo en un canal más de televisión. Normalmente se utilizan con señales que provienen de un receptor de televisión, cámaras de videovigilancia, DVD, un ordenador o cualquier otra fuente de vídeo.

Tipos de moduladores

• Moduladores analógicos: No son muy demandados en la actualidad ya que se utilizan para convertir cualquier señal de vídeo en un canal de televisión analógico. Simplemente haciendo una búsqueda de canales analógicos en el televisor debería de aparecer el canal convertido a través del modulador analógico. En la actualidad los canales de televisión analógicos están muy en desuso. Con la entrada de la Televisión Digital Terrestre (TDT) este tipo de canales dejaron de ser significativos. Si bien todavía son utilizados para aplicaciones concretas.

• Moduladores digitales: Es el tipo de modulador más demandado hoy en día. Actualmente todos los televisores llevan incorporados un sintonizador de TDT. Este modulador convertiría la señal proveniente de cualquier fuente en un canal digital más de televisión. Simplemente haciendo una búsqueda de los canales digitales nos debería de aparecer el canal que hemos añadido.

Entradas y salidas de un modulador digital

Como hemos explicado, hoy en día los moduladores más utilizados son los digitales. Estos deberían tener como mínimo una entrada de RF con cable coaxial, una salida de RF con cable coaxial y una entrada HDMI. A la entrada HDMI se conectará la señal de audio/vídeo proveniente de la fuente que queremos convertir.

Si nuestro dispositivo fuente tiene una salida HDMI y la conectamos a la entrada HDMI del modulador digital, nos aseguraremos de tener la máxima calidad en la reproducción de la imagen y sonido. Existen otros moduladores más completos, que además añaden una salida Loop HDMI.

Esta salida HDMI se utiliza para monitorizar la señal que estamos introduciendo al modulador mediante la entrada HDMI o para conectar más de un modulador digital entre sí.

Esto es muy utilizado por los instaladores de telecomunicaciones dependiendo de las necesidades de la instalación de televisión.

Ejemplo de instalación básica de un modulador digital

Imaginemos que tenemos una instalación típica de televisión por satélite.

• El cable coaxial proveniente de la LNB lo conectamos a la entrada RF del receptor de televisión satélite. En la actualidad, todos los receptores de televisión satélite tienen una salida HDMI. Ésta salida HDMI la tendremos que conectar a la entrada HDMI del modulador digital.
• El cable coaxial proveniente de la antena UHF lo conectaremos a la entrada RF del modulador digital.
• Finalmente tendremos que conectar un cable coaxial desde la salida RF del modulador digital hasta la entrada RF del televisor.

Manipulando el modulador digital podremos asignar el número de canal deseado o hacer los ajustes que el dispositivo permita.